Chevrolet Blazer: Что выбрать - Blazer 2,2 2х4 или 4,3 4х4?
Отправлено : KILL_Punto, 04 Мая 2005 01:06:04
Привет всем из Фиатовской конфы! На днях продал свою малютку Пунту и задался вопросом пересесть на авто ПОБОЛЬШЕ. Решил приостановиться на Blazer"е, да вот только встал вопрос: 4х4 с 4-я литровым или 4х2 с 2.2 литровым? Прошолся по вашей конфе поисковиком и зашел в тупик. Сколько людей, столько и мнений, но выделилось 2-е категории: те у кого 4.3 с полным приводом, и те кто ездит на 2.2.
Отправлено : andy7065, 04 Мая 2005 02:22:52
я не для гонок взять хочу! ;) так что динамика 2-х >литрогово мне понятна. Зато не понятно, почему попрекают >2.2? Говорят, что Елабужский "не фантан". На зап.частях >разоришся!
Для америкосов запчасти делают полмира и возят уже сейчас пол-страны. То что в Елабуге (точнее в бразилии - свое делают может только в Бразилии, шутка, но с большой долей правды) В принципе это эксклюзив - а то СП которое его делало в России кончилось в 98 году . Позвони в серв. центры и узнай сколько тебе будут стоить одни и теже детали на 4.3 и на 2.2 . Напр фильтр масляный, воздушный и колодки передние(суппорта у них разные - сравни ценник)
Динамика это не разгон со светофора . Обычно это обгон - например фуры, идущей со скоростью 60 км/ч. Разогнать машину даже без кик-дауна на родном двигле с 60 до 80-90 (примерно)- 1.5 сек, на пол-движке секунд 8-9 (повторюсь - без кондея, жрет он мама не горюй)
Вот именно эти ньюансы мне и интересны. Динамика отходит на >второй план.
Такая динамика, что в городе, что на трассе - первый план. Тебе ездить или планировать, все перестроения осуществляя торможением и пропусканием рядом идущего?
Соответственно вот вопросы которые меня очень тревожат: 1. неужели 2.2 Елабуга такая ненадежная?
Моторесурс. Что бы передвинуть 2 т груза на расст 1 км, надо совершить опр. работу. Двигло 4.3 в данном случае даже имеет запас мощности. Поэтому к 150 тыс. км. пробега и нормальной смене масел - оно РЕАЛЬНО живое. Если ты совершаешь ту же работу на пол-движке, его моторесурс кончится к 60-80 тысячам. Грубо - можно и от оки движок воткнуть, но он километров через 300 сдохнет. Вся экономия на бензине уйдет на капиталку. А где ее тебе будут делать (и главное за сколько - вопрос). В итоге ты имеешь откапиталеный движок и дальше экономишь на бензине, для следующего ремонта (не думаю что их количество бесконечно). Кстати, с пробегом в 250-300 у тебя этот машин купят за 1т.$.
> 2. как дорога в среднем в обслуживании?
Похоже дороже америкоса по деталям, а ремонтировать берутся очень неохотно.
> 3. как часто чтото ломается?
В сервисах спроси (хотя там тоже врут) - но проконсультироваться по поводу их отношения можно. Все равно чинить 2.2 скорее всего там придется
Я по концовке взял елабугу 4.3л. 4х4 - была там такая партия под конец - отличия в расцветке задних фонарей и европейское пятно фар (все взаимозаменяемо). В отличии от реальных америкосов - меньший пробег (их продавали аж до 99 года )и не лили туда говеное масло , как любят делать америкосы. Кроме всего прочего даже маленький америкос (привет таховодам :) это комфорт . А не дерганье непонятной ручки для открывания окон, переключения передач и таскания туда-суда сиденья :)) Автор: 1
